西安聯軸器又叫靠背輪。汽輪機聯軸器是用來連接汽輪發電機組 的各個轉子，并把汽輪機的功率傳給發電機。汽輪機聯軸器可分 為剛性聯軸器、半撓性聯軸器和撓性聯軸器。大機組一般在高低 壓轉子之間采用剛性聯軸器，低壓轉子與發電機轉子之間采用半 撓性聯軸器。

剛性聯軸器優點是構(gou)造(zao)簡單、尺寸小、造(zao)價(jia)低，不需要潤滑(hua) 油(you)；缺點是轉子(zi)的振動、熱膨脹都能相互傳遞，校中心(xin)要求高(gao)，

分為配置式和整鍛式五種內容。配置式剛度好的連軸器是把兩半聯軸 器各是用熱套加雙鍵的方案，裝備在相互之間的軸端上，以后選準中 心、鉸孔，末尾用螺栓螺母鎖緊螺栓；整鍛式剛度好的連軸器與軸整個鍛出。

這些軸套的構造和剛度比都比零件式鋼鐵的堅韌性軸套高，且無脫焊 現象。為使馬達轉子的心軸位子做大量調低，在兩半軸套間具有 密封墊，按裝時按具體情況寬度配成必定尺寸的密封墊。

半撓性軸承座的(de)結構特征是(shi)在一(yi)個軸承座間用(yong)半撓性正(zheng)弦(xian)正(zheng)弦(xian)波形(xing)套(tao)筒連 接，然后用(yong)聯接防松。正(zheng)弦(xian)正(zheng)弦(xian)波形(xing)套(tao)筒在逆(ni)轉(zhuan)方問(wen)(wen)是(shi)剛(gang)度和(he)強度的(de)，在內彎方問(wen)(wen) 則(ze)是(shi)撓性的(de)，特點是(shi)能應適當補充(chong)剛(gang)度和(he)強度軸承座的(de)問(wen)(wen)題，校公(gong)司條(tiao)件 略低；問(wen)(wen)題是(shi)加(jia)工制造縝密、造價(jia)成本較(jiao)少。

  有彈性元件的撓性聯軸器，能傳遞運動和轉矩；具有不同程度的軸向、徑向、角向補償性能；還具有不同程度的減振、緩沖作用，改善傳動系統的工作性能   包括各種非金屬彈性元件撓性聯軸器和金屬彈性元件撓性聯軸器，各種彈性聯軸器的結構不同，差異較大，在傳動系統中的作用亦不盡相同  安全聯軸器   傳遞運動和轉矩，過載安全保護。撓性安全聯軸器還具有不同程度的補償性能   包括銷釘式、摩擦式、磁粉式、離心式、液壓式等安全聯軸器 
撓性梅花軸承座特征是葉輪震動問題和熱脹大不互不信息傳遞，合法兩大 葉輪中央線稍有問題；短處是要多裝一步拉力輪轂軸承，另外肯定要 有光滑油，直徑約大，價格高，巡檢工藝設計請求高。廣泛性梅花軸承座有傘輪齒傳動式和蛇形壓簧式不同類型。傘輪齒傳動式撓性梅花軸承座經用在小型的汽輪 機里，它的機構是兩大傘輪齒傳動用熱套加鍵的方案依次裝兩大軸端 上，使用大螺母防松螺帽，解決辦法從軸上滑脫。兩大傘輪齒傳動的很多全是個 套筒，套筒兩端的內齒依次與兩大傘輪齒傳動嚙合，關鍵在于將兩大葉輪連 接變得。套筒的左右側安置工作所需要擋環限定套筒的徑向地理位置，擋環用螺帽 固定不變在套筒上。